Já disse que sou um “Engenheiro de Tráfego” frustrado? O George Costanza, de Seinfeld queria ser um Arquiteto e eu me contentaria com essa suposta profissão. Resolvi colocar minha mente brilhante a serviço do bem e solucionar o trânsito da Gávea. Claro, a alteração drástica no trânsito me faria o maior beneficiado! Mas a alteração faz sentido. Ora vejam: Na figura abaixo destaquei as mãos das principais vias na Gávea.

Essa disposição faz com que eu tenha que recorrer a um enorme percurso, em dias de chuva, quando tenho que ir levar ou buscar as crianças no colégio, a menos de 3 quarteirões! Vejam na figura abaixo que tenho que ir até o Leblon.

Minha solução é simples. Passa pela inversão da mão da Marques de S. Vicente, descendo do alto da Gávea até a Praça Santos Dumont. O tráfego que chega do Humaitá em direção a Barra seguiria pela Rodrigo Otávio e Pe. Leonel Franca, da mesma forma que o tráfego local da Gávea que teria acesso a Marques de S. Vicente pelas ruas Vice Governador Rubens Berardo ou pela Manoel Ferreira. Vejam no esquema abaixo:

Esse modelo tem alguns pontos positivos e outros negativos, reconheço. Destaquei um positivo (além do meu óbvio benefício próprio :) )em verde e outros que requererão testes em amarelo:

  1. Aqui será necessária uma grande obra, superfaturada claro, para redistribuir o tráfego. O calibramento dos sinais de trânsito deverá funcionar muito bem como condição fundamental do projeto.
  2. Como o desvio do tráfego da Gávea para o Humaitá será feito pela própria Marques de S. Vicente teremos aqui um enorme benefício, retirando este sinal de trânsito que complica todo o tráfego do bairro. Aqui permaneceria apenas o sinal de pedestre, liberando o tráfego que vem da Rodrigo Otávio.
  3. É provável que parte do tráfego que chega a Gávea passe, com a mudança, pela Manuel Ferreira. É um risco, mas acredito que seja auto-controlável.
  4. Um novo ponto de ônibus revitalizaria uma praça que existe nesse cruzamento, dando mais movimento nessa área que passo diariamente e é bastante mal iluminada.
  5. O trânsito em direção a PUC deveria ser objeto de um estudo próprio, em função do terminal de ônibus. A entrada e saída dos ônibus não sofreria alteração. Porém seria interessante descobrir uma forma de trazer esses benefícios aos ônibus que ali fazem ponto final.

Com essas mudanças posso calmente fazer o caminho abaixo, muito mais tranquilo :-)

Sugestões, comentários ou pedidos de soluções mirabolantes estou à disposição!